{"id":392,"date":"2022-06-08T08:39:32","date_gmt":"2022-06-08T08:39:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/?p=392"},"modified":"2022-06-08T08:39:32","modified_gmt":"2022-06-08T08:39:32","slug":"container-normalizzazione-ancora-lontana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/altro\/container-normalizzazione-ancora-lontana\/","title":{"rendered":"Container: normalizzazione ancora lontana"},"content":{"rendered":"

Sar\u00e0 un’estate calda<\/strong>\u00a0per il trasporto e la logistica. Secondo un’indagine condotta dalla societ\u00e0 tedesca\u00a0Container xChange<\/strong>\u00a0(“xChange Industry Pulse Survey<\/em>“) presso alcuni operatori del settore (spedizionieri, caricatori e imprese di commercio), il\u00a051%<\/strong>\u00a0degli intervistati prevede nei prossimi mesi una\u00a0situazione peggiore<\/strong>\u00a0rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, in termini di\u00a0ritardi<\/strong>\u00a0o intasamenti, mentre solo il 26% intravvede un miglioramento e il restante 22% non si attende sostanziali cambiamenti. Nonostante questa visione pessimistica, il\u00a062,1%<\/strong>\u00a0ha dichiarato di affidarsi al\u00a0mercato spot<\/strong>\u00a0– che prevede tariffe pi\u00f9 alte e maggiori rischi di ritardi all\u2019imbarco – o, in ogni caso, di non avere attuato azioni che garantiscano l\u2019arrivo delle spedizioni ai clienti.<\/p>\n

Ancora: il\u00a058%<\/strong>\u00a0degli intervistati individua le cause delle difficolt\u00e0 ai\u00a0confinamenti<\/strong>\u00a0attuati in Cina per l’epidemia di\u00a0Covid-19<\/strong>, che rendono difficile la produzione e la spedizione dei lotti pianificati, aumentando cos\u00ec gli\u00a0arretrati<\/strong>\u00a0nel carico delle stive delle\u00a0portacontainer<\/strong>\u00a0dirette in Europa e negli Stati Uniti.”Ci risulta difficile prevedere dove spedire i nostri container e se riusciremo a trarne profitto, dato che le compagnie di navigazione chiedono tariffe pi\u00f9 elevate per i container Soc”, ha affermato\u00a0Amanda Mallia<\/strong>, responsabile vendite e acquisti di Oceanbox Containers.<\/p>\n

Resta anche\u00a0difficile<\/strong>\u00a0reperire\u00a0container vuoti<\/strong>, sempre a causa dei confinamenti cinesi, a cui si aggiunge la fisiologica riduzione della richiesta durante la\u00a0stagione estiva<\/strong>, a causa dello spostamento della spesa sui servizi per le vacanze piuttosto che sui prodotti di consumo. Gli operatori intervistati da Container xChange dichiarano cos\u00ec di essere restii a trasferire container vuoti in Cina.<\/p>\n

In ogni caso, fare\u00a0previsioni<\/strong>\u00a0 – anche a breve termine – risulta molto\u00a0difficile<\/strong>: “Prevedere esattamente cosa accadr\u00e0 nell’alta stagione di quest’anno \u00e8 pi\u00f9 difficile del solito, perch\u00e9 ci sono cos\u00ec tanti\u00a0segnali contraddittori<\/strong>\u00a0e\u00a0intangibili<\/strong>\u00a0– spiega\u00a0Christian Roeloffs<\/strong>, co-fondatore e CEO di Container xChange -. In termini di offerta di merci, abbiamo visto che i confinamenti causati dal Covid-19 in Cina hanno influito sulla disponibilit\u00e0 di merci da esportare verso i mercati chiave in Europa e Nord America. Ci si chiede se la\u00a0Cina<\/strong>\u00a0intenda\u00a0sacrificare<\/strong>\u00a0la sua politica di\u00a0zero Covid-19<\/strong>\u00a0per rimettere in moto il commercio e l’economia”. Se ci\u00f2 avverr\u00e0, prosegue Roeloffs, \u201c\u00e8 probabile che assisteremo a un’impennata<\/strong>\u00a0sostanziale delle\u00a0esportazioni arretrate<\/strong>. Se le regole di confinamento saranno presto allentate e i camionisti potranno tornare a lavorare, questi arretrati arriveranno in concomitanza con gli ordini della stagione di punta, il che potrebbe causare un\u00a0blocco<\/strong>\u00a0della catena di\u00a0approvvigionamento<\/strong>\u00a0nei porti europei e statunitensi, dove la congestione \u00e8 gi\u00e0 molto diffusa”. \u00c9 per\u00f2 difficile che il Governo cinese comprometta la sua rigida politica sanitaria per favorire il commercio, precisa.<\/p>\n

Sul versante della domanda, Container xChange ritiene che molteplici fattori \u2013 tra cui le previsioni sul PIL, l\u2019inflazione e la fiducia dei consumatori \u2013 suggeriscono che stiamo entrando in una fase di\u00a0deflazione<\/strong>. \u201cCi\u00f2 potrebbe contribuire a compensare un’improvvisa ondata di merci provenienti dalla Cina, soprattutto se ci sono segnali che indicano che i consumatori stanno spendendo di pi\u00f9 per i servizi anzich\u00e9 per i prodotti\u201d, spiega la societ\u00e0 tedesca.<\/p>\n

La situazione cinese non \u00e8 l\u2019unico fattore che condiziona lo scenario a breve del trasporto marittimo di container. Gli intervistati aggiungono\u00a0altri punti critici<\/strong>: la disponibilit\u00e0 di container, i depositi pieni, l’inflazione, la crisi tra Russia e Ucraina e l’aumento dei prezzi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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