Ma il livello resta comunque elevato: nel primo caso il valore medio per un container da 40 piedi \u00e8 di\u00a014.062 dollari<\/strong>\u00a0e nel secondo di\u00a013.123 dollari<\/strong>. Rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente, l\u2019aumento \u00e8 rispettivamente del\u00a0+543%<\/strong>\u00a0e del\u00a0+389%<\/strong>. L\u2019indice composito, ossia su tutte le rotte seguite da Drewry, \u00e8 di\u00a09.669,47 dollari<\/strong>\u00a0per container, con un calo del\u00a0-2%<\/strong>\u00a0rispetto alla settimana precedente.<\/p>\n Indubbiamente la frenata dei noli container \u00e8 una buona notizia, ma non deve creare illusioni sul prossimo futuro. Secondo un\u2019altra piattaforma di benchmarking tariffe e market intelligence,\u00a0Xeneta<\/strong>, non appare all\u2019orizzonte un\u00a0cambiamento<\/strong>\u00a0sostanziale. \u201cQuesto resta un mercato molto impegnativo per i caricatori e molto redditizio per i trasportatori\u201d, afferma\u00a0Patrik Berglund<\/strong>, CEO della societ\u00e0. “Non abbiamo a che fare con gli\u00a0aumenti astronomici<\/strong>\u00a0che abbiamo sperimentato nei mesi passati – e in effetti alcuni traffici stanno sperimentando leggere riduzioni dei noli – ma nel complesso la\u00a0freccia<\/strong>\u00a0rimane decisamente\u00a0rivolta verso l\u2019alto<\/strong>“.<\/p>\n Oltre all\u2019elevato livello dei noli, persiste il secondo grave problema del trasporto marittimo, ossia la\u00a0congestione dei porti<\/strong>. Quella del sistema portuale di Los Angeles-Long Beach ha assunto ormai dimensione internazionale e sta impegnando direttamente il presidente degli Stati Uniti, John Biden. Ma il fenomeno non risparmia l’Europa<\/strong>. “Gli spedizionieri vogliono prevedibilit\u00e0 e ci\u00f2 vale in modo particolare quando i periodi commerciali chiave, come il Natale, sono all’orizzonte\u201d, spiega\u00a0Berglund<\/strong>. \u201cInvece stanno ottenendo catene di rifornimento intasate, capacit\u00e0 limitata (o nulla) dei vettori disponibili, tariffe che non possono controllare e un crescente senso d\u2019incertezza\u201d.<\/p>\n In conclusione, Berglung sostiene che: \u201cdopo un periodo cos\u00ec prolungato di crescita dei noli, sarebbe facile prevedere un aggiustamento verso il basso, ma con tutte le sfide della catena di approvvigionamento, la continua mancanza di capacit\u00e0 e la domanda in corso, non ci conterei\u201d. E aggiunge: \u201cquesto \u00e8 un\u00a0mercato difficile da prevedere<\/strong>. Quindi consiglio di restare flessibili, attenti alle possibilit\u00e0 e informarsi con continuit\u00e0\u201d.<\/p>\n \u00a9 Polimerica –\u00a0 Riproduzione riservata<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" I costi del trasporto marittimo di container tra Asia ed Europa potrebbero avere raggiunto il punto pi\u00f9 alto della parabola. L\u2019impennata dei\u00a0noli\u00a0del trasporto marittimo dei\u00a0container\u00a0tra Cina ed Europa potrebbero avere raggiunto il\u00a0picco. Le rilevazioni di\u00a0Drewry\u00a0relative all\u2019ultima settimana di ottobre 2021 mostrano un calo del tre percento tra Shanghai e i porti europei di Rotterdam eLeggi di pi\u00f9 a riguardoNoli container in frenata, ma ancora alti<\/span>[…]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":371,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-altro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=370"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":373,"href":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370\/revisions\/373"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.axonsales.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"porto](\"https:\/\/www.polimerica.it\/public\/immagini\/2021%20generiche\/container_pixabay.jpg\")
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